Contre le pont autoroute

Pour le quartier sur l’eau, pour le pont levis.

Vendredi 29 février 2008, par Jean-Pierre Roche // Bordeaux - Jean-Pierre Roche

Argumentaire pour le pont levis contre le pont autoroutier et le tunnel.

E

« Quai des marques » rebaptisé « Le quai se démarque ». Maquette du pont levis ,oeuvre de l’artiste bordelais Patrick Hourquet Renseignements : 0556440634 0456440931

Performance et projet d’écologie politique urbaine conçus et présentés par Jean-Pierre Roche dans le cadre du PROJET CITOYEN de L’ALLIANCE CITOYENNE :

Le QUARTIER SUR L’EAU : Bordeaux signifie Bord de l’eau, Bord d’eau ! Toutes les grandes villes traversées par un fleuve habitent leur fleuve. Habiter c’est vivre avec, au bord et sur l’eau.

Le PONT LEVIS : léger , levis, beau geste architectural sur le thême des trois croissants entrelacés du Port de la Lune...

Le CANAL navigable reliant le lac au port de plaisance-Bassin à flots. Permettant de faire du Lac un quartier accessible par le fleuve au long du quartier sur l’eau. Les hôtels, la baignade, le casino, le Palais des Congrés... tout à portée de bateau bus, de vaporettos, de taxis bateaux, de navettes fluviales depuis la Bastide, St Michel, La Place de la Bourse ou les Quinconces ! Le lac, baignade et plaisance ouverts enfin ! Un prestige pour la ville, un atout touristique...

QUARTIER SUR L’EAU : Outre les navires en visite, installons à demeure un quartier animé de péniches, voiliers, jonques, guinguettes... De Saint Michel au lac... Mettons en valeur enfin la base sous marine. Activités de la Place Tourny transférées aux Quinconces, le manège de Tourny sur les quais à Saint Michel...

PARCOURS CULTUREL ET LUDIQUE des quais : Musée des Beaux Arts, syndicat d’initiative Place de la Bourse. Entrepôt Lainé animé le soir comme à l’époque des soirées Sigma ! Parcours d’art, de galeries et d’ateliers d’artistes sur les quais et dans la ville à partir des quais , kiosques vitrines des spectacles d’art vivant... Jardin d’enfants ludique et culturel et piscine à débordement intégrée au fleuve sur le Quai à Saint Michel... Trompe l’oeil sur les fenêtres emmurées (ex : Lyon) pour embellir la façade des quais...

DEUX LIENS CHARNELS VILLE-FLEUVE : Deux mises en souterrain de la circulation automobile des quais, niveau Place de la Bourse et Rostrales des Quinconces, pour relier à pied ces places au quai, pour trouver la transversalité de la ville dont la circulation est aujourd’hui figée par les « autoroutes » automobiles et piétonnes que sont la rue Sainte Catherine et les Quais.

ARGUMENTAIRE POUR LE PONT LEVIS Chartrons Bacalan-Bastide contre le pont autoroutier : Relier les deux rives est une nécessité : Le pont Jean Jacques Bosc s’impose. Un franchissement pont ou tunnel rue Lucien Faure permettant de relier Bacalan et Bastide présente un intêret certain. Une passerelle levis légére pour cyclistes, piéton et navette électrique aux Quinconces également. D’autres à étudier... Avantages du PONT LEVIS : PONT LEVIS économe de l’argent public Le PONT LEVIS est trois fois moins cher que tunnel ou pont levant autoroutier. Il facilite les déplacements et assure la vitalité du fleuve et des quais avec retombées économiques des escales des navires.

PONT LEVIS écologique et citoyenLe pont levis léger donne priorité aux piétons et cyclistes et à la navette à l’air libre à la saison chaude !.. Fermé aux camions il n’est pas conçu comme délestage du Pont d’Aquitaine et limite les automobiles à deux voies. Le cas échéant et selon les tracés il laisse passer le tram à deux sens alternés sur une ligne unique

PONT LEVIS pratique Il permet aux petites embarcations de passer dessous sans actionner les levis. Il ne fait fonctionner qu’un levis pour laisser passer les moyennes embarcations. Léger, rapide à l’ouverture, il bénéficie d’un double système d’élévation en cas de panne. Cette sureté rassure les armateurs. Sa largeur réduite à trois voies et ses points d’appui lors de l’élévation des levis réduisent considérablement la charge. Levis, l n’a pas la contingence de la hauteur des voiliers et paquebots.

PONT LEVIS esthétique compatible avec le classement Unesco. Il fera l’objet d’un concours international avec comme ligne esthétique celle d’un Eiffel contemporain à la ligne épurée et légère reprenant la symbolique des trois croissants entrelacés emblême de Bordeaux avec sécurité de deux systèmes d’élévation. Il incarne Bordeaux par son image et symbolise la ville comme la tour eiffel pour Paris. Fierté pour Bordeaux capitale de la qualité de la vie il s’intégre superbement dans l’environnement et met en valeur le patrimoine de notre Port de la lune. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- L’ALLIANCE CITOYENNE s’honore d’être initiatrice d’un tel projet sur une proposition concept de son candidat Jean-Pierre Roche à l’initiative du projet citoyen d’écologie urbaine pour Bordeaux capitale de la qualité de la vie. Une première maquette lançant le débat et la réflexion à été réalisée par Patrick Hourquet artiste bordelais. Cette maquette s’articule permettant d’ouvrir les deux levis.

Défauts du PONT LEVANT AUTOROUTIER Juppé-Rousset : Le pont levant autoroutier Juppé-Rousset à 7 voies, plus large que le Pont d’Aquitaine, s’élevant (soi disant !) à 55 mètres de haut, aussi haut que le pont d’Aquitaine pour laisser passer les voiliers, sur une longueur de 160m(!) et d’un coût minimum de 150 millions d’euros (En 2003 la Cub a voté ce projet coûtant 75 millions d’€ hors raccordements et nous en sommes à 150 !) est une catastrophe écologique et humaine pour notre agglomération. Anti écologique il crée des embouteillages Ce pont délirant prétend délester le Pont d’Aquitaine et faire passer plus de 40000 véhicules par jour dont plusieurs milliers de camions en centre ville ! Ouvert à la circulation des camions il tourne le dos au ferroutage à venir. Véritable aspirateur à automobiles en centre ville transformant nos boulevards en “périphérique” à la parisienne ! Levé, ce pont mastodonte créera des embouteillages monstres sur les deux rives en bloquant et dérivant les 6 voies de circulation ! Il faudra le lever quotidiennement si nous dévelopons l’activité fluviale ! Inesthétique Baissé ses quatre gros tuyaux, bittes dressés bêtement vers le ciel, ridiculiseront Bordeaux. Contradictoire avec un classement Unesco ! Il condamne la venue des navires. Incapable de laisser passer les embarcations excédant 200m ce pont lourdeau mal situé génera les pilotes. Ce lourdeau idiot doit se mettre en branle et créer un embouteillage monstre pour laisser passer une barque ! Ce pont capricieux exigera certains horaires pour ses aléatoires et grotesques manoeuvres d’élevation bloquant ainsi les navires. Les inévitables pannes voire les mouvements sociaux dissuaderont les armateurs. Il ruine les finances communautaires. Quand A. Juppé annonce un programme électoral d’un cout de 100 millions pour 6 ans, le seul pont communautaire représente une fois et demie cette somme ! Il condamne le QUARTIER SUR L’EAU et le CANAL vers le Lac. Avec ce pont plus question du canal Port de plaisance-Lac car les petites et moyennes embarcations ne peuvent passer dessous.

Et le tunnel ? Autant il n’y a pas de débat citoyen avec les partisans du projet fou de pont levant autoroutier qu’il convient d’arrêter au plus vite, autant il y a un débat citoyen entre notre proposition et celle de tunnel mais : Le tunnel réduit, bien que préférable naturellement au pont ouvrant autoroutier, reste trés couteux, autant que le pont levant et trois fois plus que notre pont levis . Le sous sol bordelais réserve bien des surprises à ceux qui s’ engoufreraient vers un tunnel. C’est surtout l’argent public qu’ils risquent d’engoufrer ! La ligne SNCF de ceinture doit devenir une promenade cycliste et une ligne de tram et dés lors le tunnel est inutile. Un tunnel ne présente aucun intêret pour les cyclistes et piétons et pour la navette électrique écologique. Nous ferons de cette élection municipale un référendum contre le pont autoroute pour le pont levis et nous gagnerons ce combat comme nous avons gagné contre le métro pour le tramway

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